Il transponder che trasmette a terra i dati dei droni (tutti quanti, sopra i 250 grammi) sarà obbligatorio con il regolamento EASA che arriverà a Luglio. Ma ancora non si sa nulla di questo fantomatico oggetto, se non appunto che dovremo montarlo tutti.
La ricerca però prosegue a passo spedito, e il comitato ASTM propone uno standard internazionale che potrebbe essere adottato sia da EASA che dall’americana FAA.
E non c’è modo di sfuggire, non si illuda chi pensa di fare il furbo non montandolo o sabotandolo: verrebbe immediatamente identificato e sanzionato.
Uno standard internazionale ASTM (un organismo di normazione statunitense, acronimo di American Society for Testing and Materials International), molto atteso mira a soddisfare la crescente domanda di una migliore identificazione e localizzazione dei sistemi di aeromobili senza pilota (comunemente noti come droni) nei sistemi di spazio aereo di tutto il mondo.
Simile alla funzione di una targa automobilistica, lo standard Remote ID supporta la tecnologia che consente al pubblico in generale e ai funzionari della sicurezza pubblica di identificare un drone utilizzando un ID assegnato preservando la privacy delle informazioni personali identificabili dell’operatore. Il solido standard (che sarà pubblicato nelle prossime settimane con la designazione F3411) è stato sviluppato dal comitato ASTM International Unmanned Aircraft Systems (UAS) (F38).
Secondo Gabriel Cox, architetto di sistemi di droni di Intel, la nuova specifica delinea il modo in cui i droni trasmettono l’ID, la posizione, la velocità e la direzione assegnati trasmettendo via etere e / o inviando una connessione Internet wireless a un fornitore di servizi UAS (USS ). “Un ricevitore potrebbe essere uno smartphone comune che sarà in grado di associare l’ID alla posizione del drone”, afferma.
“L’ID remoto è fondamentale per la continua integrazione dei droni”, afferma Mike Glasgow, UTM Architecture and Standards, di Wing, una consociata di Alphabet, Inc. “Riteniamo che questo nuovo standard, che supporta soluzioni di trasmissione e di rete, promuova la crescita massimizzando al contempo la sicurezza del nostro spazio aereo e delle comunità in cui i droni e le aziende produttrici di droni avranno una presenza crescente “. Aggiunge: “Lavorare con organismi standard come ASTM International sull’interoperabilità della gestione del traffico senza pilota aiuta a costruire un ecosistema futuro che promuova sicurezza, efficienza e scalabilità”.
Cox osserva che questo sviluppo aiuterà le autorità dell’aviazione civile, i funzionari della pubblica sicurezza, i produttori di droni, i fornitori di servizi, i fornitori indipendenti di software e i fornitori di soluzioni hardware fornendo uno standard interoperabile comune. Dice anche che l’ID remoto è la chiave per sbloccare il passaggio successivo delle operazioni più avanzate con i droni.
“Questo nuovo standard è un altro esempio di come gli standard tecnici siano cruciali per promuovere l’innovazione su scala globale”, ha dichiarato Katharine Morgan, presidente di ASTM International, che ha recentemente firmato un protocollo d’intesa con la Global Unmanned Traffic Management Association. “Non vediamo l’ora di vedere standard ancora più rivoluzionari uscire dal duro lavoro del nostro comitato di sistemi aerei senza pilota”.
Non ci sono molte speranze per coloro che ingenuamente pensano che per aggirare il sistema basterà impedirgli di trasmettere o addirittura rimuoverlo o non montarlo: ci sono già sistemi, proposti anche dalla stessa DJI, che permettono a chiunque abbia uno smartphone di identificare i droni anche senza transponder e relativo pilota. Sabotarlo o non installarlo sarebbe come telefonare ai vigili per avvisarli che possono multarci e dando loro le nostre coordinate. Solo più veloce e sicuro.
