Chi passa ore sui videogiochi di guida potrebbe avere un alleato inatteso nel mondo reale. Secondo quanto riporta questo articolo sul sito Autoblog.com, infatti, il brand automobilistico tedesco ha depositato un nuovo brevetto che descrive un sistema capace di proiettare la traiettoria ideale direttamente sull’asfalto, davanti all’auto, usando un drone. L’idea sembra uscita da un racing game, ma sulla carta servirebbe a rendere i piloti più veloci e consapevoli.
Del resto il drone che fa da “apripista” all’autovettura è ormai un piccolo grande classico di sistemi combinati drone-automobile, che negli ultimi anni abbiamo visto diverse volte, sebbene raramente declinati nella versione pista da corsa, bensì usati ad esempio in contesti di pronto intervento per operazioni di soccorso, come nel caso della Renault Vision 4Rescue, di cui abbiamo parlato qui.
Un brevetto che guarda oltre i limiti tradizionali
La casa di Stoccarda è da sempre alle prese con una sfida tecnica particolare: il motore posteriore della 911. Una scelta che ha rappresentato allo stesso tempo un vantaggio e una complicazione, spingendo gli ingegneri a trovare soluzioni sempre più raffinate per migliorare la guidabilità. Questo nuovo brevetto, depositato presso il German Patent and Trade Mark Office, si inserisce proprio in questa lunga tradizione di innovazione.
L’idea è semplice da spiegare ma complessa da realizzare: un drone vola sopra e davanti all’auto e proietta sull’asfalto la linea di guida ideale, esattamente come accade nei videogiochi di corse. Il conducente quindi non deve indossare visori né affidarsi a head-up display sul parabrezza, perché tutto avviene all’esterno dell’auto, direttamente sulla pista.
Come dovrebbe funzionare il sistema
A differenza di soluzioni già viste, come l’esperienza BMW M Mixed Reality lanciata nel 2022 e basata su visori VR, Porsche in questo caso immagina quindi un sistema completamente “hands-free”, nel quale il drone non si limita a mostrare una traiettoria statica, ma è progettato per adattarla in tempo reale.
Nel brevetto si parla esplicitamente della capacità di “adattare dinamicamente la traiettoria ottimale al comportamento del veicolo e/o alle condizioni del tracciato, in base a dati in tempo reale”. In pratica, la linea proiettata cambierebbe a seconda di come l’auto reagisce, dei limiti del circuito e delle condizioni della pista.
Secondo l’idea di Porsche, questo approccio potrebbe aiutare sia i piloti più esperti a limare ulteriormente i tempi, sia i principianti a migliorare più rapidamente. Col drone in versione assistente smart in volo davanti all’auto, anche affrontare un circuito mai percorso prima diventerebbe più intuitivo.
Gli ostacoli da superare
Come spesso accade con i brevetti, non c’è alcuna garanzia che il sistema arrivi davvero su una vettura di produzione. Vale la pena sottolineare l’ovvio, e cioè che in questo caso le difficoltà sembrano particolarmente rilevanti.
Il drone infatti dovrebbe essere estremamente veloce e agile, capace di restare sempre in posizione davanti all’auto. Inoltre, la comunicazione tra veicolo e drone dovrebbe avvenire in tempo reale, senza ritardi. Non meno complesso è il tema della proiezione: rendere la traiettoria ben visibile in pieno sole o su una pista illuminata di notte richiederebbe una tecnologia avanzatissima.
Resta poi aperta una questione pratica: l’interferenza con altri piloti. La presenza stessa del drone e le sue proiezioni potrebbero distrarre o confondere chi guida nelle vicinanze. Il sistema funzionerebbe solo in pista libera o Porsche riuscirebbe a “oscurare” parzialmente la proiezione quando un’altra auto si trova sulla stessa linea? Il brevetto non lo chiarisce.
Un’idea estrema, ma non isolata
Anche se l’ipotesi appare oggi lontana dalla produzione, non è un caso isolato. Ferrari, ad esempio, ha depositato un brevetto simile nel 2023. Con auto sempre più veloci e sofisticate, i costruttori stanno esplorando nuove strade per aiutare i piloti a sfruttare tutto il potenziale dei loro mezzi.
Che questo drone arrivi o meno in pista, il messaggio è chiaro: per Porsche, il confine tra simulazione e guida reale è sempre più sottile.
