I droni sono oggi strumenti popolari e conosciuti quasi da tutti, ma siccome il loro mondo è in continua evoluzione, intorno ad essi nascono costantemente nuove domande.
Le risposte a quelle più generiche su cosa sono e cosa significa la parola “drone”, le potete trovare nella nostra guida introduttiva ai droni su questa pagina, mentre di seguito trovate le guide e gli approfondimenti e le risposte alle domande più specifiche, come ad esempio quelle riguardanti la tecnica di volo e la normativa.
La distinzione più importante è tra aeromobili giocattolo e UAS.
Gli aeromobili giocattoli sono aeromobili senza pilota progettati o destinati, in modo esclusivo o meno, ad essere usato ai fini di gioco da bambini di età inferiore ai 14 anni.
Tutti gli altri sono UAS.
Gli UAS si dividono in categorie in base al loro peso e alle categorie stabilite dal regolamento europeo.
Vedere FAQ specifiche nel sotto menu.
FAQ: Droni Classe C0 o <250 grammi (EASA)
FAQ: Droni Classe C1 (EASA)
FAQ: Droni Classe C2 (EASA)
Dipende dalla loro natura e dal loro utilizzo; ci sono droni hobbystici alla portata di tutti, poche centinaia di euro bastano per un sistema completo di telecamera da usare con iPad o iPhone, o con un radiocomando da aeromodellismo. Ci sono anche micro droni giocattolo che possono volare in casa, che costano meno di cento euro, e possono comunque portare una telecamerina tipo il diffusissimo portachiavi-telecamera che si trova in qualsiasi negozio online di elettronica di consumo. I droni professionali per riprese aeree, equipaggiati con telecamere prosumer o action camera costano diverse centinaia o migliaia di euro, i droni più sofisticati per il controllo del territorio, l’agricoltura di precisione e le riprese aeree di qualità broadcast costano decine di migliaia di euro, i droni militari sono sistemi d’arma di altissima sofisticazione che costano decine o centinaia di milioni a seconda dell’armamento di bordo.
Per l’uso hobbystico, cioè per volare esclusivamente per divertimento e con droni dal peso inferiore ai 250 grammi non è richiesto alcun attestato o patentino, ma sono necessari altri requisiti da approfondire qui.
L’assicurazione è obbligatoria per tutti i droni di qualsiasi peso dal 15 dicembre 2019
Per qualsiasi tipo di lavoro aereo, con qualsiasi drone, l’assicurazione è obbligatoria e deve essere specifica per droni e per uso professionale.
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Per prima cosa occorre cancellarlo dai registri su D-Flight, usando la procedura prevista dal portale www.d-flight.it
Se si intende cedere anche i manuali obbligatori, solo per la categoria Specific, in modo che l’acquirente possa registrarlo a sua volta come UAS,
Grazie al fatto che i droni sono pilotati in grandissima parte dal computer di bordo, e che il computer costa poche decine di euro, chiunque può farne volare uno. Lenti e di leggendaria stabilità, imparare a far volare un drone multirotore è molto più semplice che non imparare a tenere in aria un aeromodello o un elicottero radiocomandato. Anche la costruzione è alla portata di qualsiasi modellista con una buona esperienza negli elicotteri radiocomandati. In ogni caso, è fondamentale farsi assistere da un club di aeromodellisti: con le loro eliche affilate e il peso non indifferente, se usati male i droni sono pericolosissimi.
Come tutte le aeromobili, hanno bisogno di generare portanza. Ci sono droni alati, che assomigliano a aeromodelli, hanno il vantaggio di essere veloci e di avere lunga autonomia, ma sono poco precisi e non possono stare fermi in aria, cosa che li rende poco pratici per le riprese aeree, mentre li rende ideali per pattugliare grandi estensioni di territorio in poco tempo.
Più diffusi sono i droni multirotore, praticamente una telecamera appesa a due, tre, quattro, sei, otto o più motori elettrici ciascuno collegato a un’elica: possono stare fermi in aria ma sono relativamente lenti, l’autonomia è scarsa a causa dell’alto consumo delle eliche e il carico pagante è inferiore a quello dei cugini ad ala fissa. I droni fino a quattro motori non sono in grado di sopravvivere all’eventuale avaria di un propulsore, da sei rotori in poi normalmente riescono quanto meno ad atterrare in caso di guasto. Ma più aumentano i motori, più statisticamente aumentano le probabilità di guasto, quindi i droni con più di sei motori sono abbastanza rari.
Non mancano droni elicottero, a un solo rotore, come i velivoli agricoli giapponesi Yamaha Rmax.
E nemmeno droni dirigibili, ma sono piuttosto rari perché sono ingombranti, lentissimi e richiedono assenza di vento. In compenso sono molto sicuri, e si usano per riprese indoor in situazioni affollate come stadi o palasport.
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