L’idrogeno verde potrebbe avere un ruolo importante nel futuro del trasporto aereo con droni cargo, soprattutto per le applicazioni sanitarie. Ma prima di arrivare all’operatività occorre affrontare una serie di sfide tecnologiche e normative, dalla produzione del combustibile al suo stoccaggio, fino alle procedure di rifornimento negli aeroporti.
È proprio su questi aspetti che si concentra Padova Sandbox, l’innovativo progetto italiano presentato nei giorni scorsi a Colonia, presso l’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA), da una delegazione composta da ENAC, Regione Veneto, SAVE e H2C.
L’incontro, riferito sul sito ufficiale dell’Ente Nazionale Aviazione Civile, ha rappresentato un passaggio importante per l’iniziativa, che punta a sviluppare un modello operativo inedito a livello mondiale per favorire l’impiego dell’idrogeno prodotto da fonti rinnovabili nella filiera aeroportuale.
Padova Sandbox: idrogeno verde per i droni cargo e il trasporto sanitario
Nato dalla collaborazione tra SAVE e H2C, il progetto Padova Sandbox affronta un problema concreto: come rendere possibile la produzione, lo stoccaggio e il rifornimento di idrogeno verde all’interno di un contesto aeroportuale, rispettando i requisiti tecnologici e di sicurezza.
L’obiettivo non riguarda soltanto la sostenibilità ambientale. Il progetto intende infatti accelerare l’operatività dei sistemi di trasporto basati su droni civili cargo, con particolare attenzione alle applicazioni in ambito sanitario.
La sfida è quindi duplice. Da una parte occorre sviluppare soluzioni tecnologiche adatte alla gestione dell’idrogeno negli aeroporti. Dall’altra è necessario affrontare le questioni regolamentari che accompagnano l’introduzione di queste nuove modalità operative.
Padova Sandbox si propone di lavorare su entrambi i fronti, mettendo in relazione innovazione tecnologica, infrastrutture aeroportuali e requisiti normativi.
EASA riconosce il valore strategico del progetto italiano
Durante l’incontro di Colonia, EASA ha riconosciuto il valore strategico dell’iniziativa, evidenziandone gli aspetti legati all’innovazione, alla sostenibilità ambientale, alla fruibilità e alla sicurezza.
Il progetto si inserisce inoltre nel percorso tracciato dall’Alleanza per un’aviazione a emissioni zero (AZEA), con cui condivide gli obiettivi di sviluppo di soluzioni tecnologiche e operative più sostenibili.
La riunione è stata presieduta da Marcella Miano, Section Manager IA Standard & Specification e Chair del Working Group 4 dell’AZEA.
Uno dei risultati più significativi dell’incontro è stata l’attivazione di un canale di dialogo e coordinamento tra EASA e i protagonisti della sandbox italiana.
Questo confronto servirà a favorire le sinergie con altre iniziative europee che affrontano problematiche comuni, sia dal punto di vista normativo sia sotto il profilo tecnologico.
ENAC, Regione Veneto, SAVE e H2C insieme a Colonia
La delegazione italiana era guidata da Marco Silanos, Direttore Servizi Aerei Innovativi di ENAC, e Guido Casellato, amministratore delegato di H2C.
Hanno partecipato in collegamento da remoto Marco D’Elia, Direttore Generale del Dipartimento Trasporti e Mobilità della Regione Veneto, e Corrado Fischer, Direttore Operazioni del Gruppo SAVE.
Presenti inoltre Marco Catalano per ENAC, Maurizio de Rinaldis, Riccardo Zambon e Camilla Casellato per H2C, insieme a Francesca Sartor e Gianni Pezzato di SAVE.
Per EASA hanno preso parte all’incontro Daan Dousi, Direttore Innovative Air Mobility, Colin Hancock, Direttore Policy, Innovation & Knowledge, e David Solar, Direttore Sustainability, Research & Innovation. Con loro anche Giovanni Cima, Emanuela Innocente, Stephan Ronig e Giuseppe Scannapieco.
Droni e idrogeno: la sfida passa anche dalle regole
Il caso Padova Sandbox mette in evidenza un aspetto fondamentale per lo sviluppo dei droni cargo: l’innovazione non riguarda soltanto i velivoli, ma anche le infrastrutture e le procedure necessarie per utilizzarli.
La possibilità di impiegare idrogeno verde nel trasporto aeroportuale richiede infatti di affrontare questioni che coinvolgono contemporaneamente tecnologia, sicurezza e regolamentazione.
Il dialogo avviato con EASA rappresenta quindi un risultato concreto del progetto, perché apre la strada a un coordinamento con altre esperienze europee impegnate sugli stessi temi.
Per il settore dei droni civili cargo, e in particolare per le future applicazioni sanitarie, Padova Sandbox costituisce un’iniziativa da seguire: non annuncia ancora un servizio operativo, ma lavora sulle condizioni tecnologiche e normative necessarie per renderlo possibile.
