Un drone dei Vigili del Fuoco aveva scoperto il corpo di Viviana Parisi già il giorno dopo la sua tragica morte, ma nessuno se ne è accorto per settimane.
Il che dimostra due cose: primo, l’assoluta necessità dell’uso dei droni nelle missioni di soccorso. E secondo, che occorre sviluppare procedure per l’uso dei droni sul campo.
Pare che i soccorritori non abbiano considerato i droni come lo strumento principale, fondamentale e più affidabile per svolgere la missione.
Ci pare che l’abbiano visto solo come un’arma in più, uno strumento complementare rispetto a quelli che ben conoscevano e su cui hanno puntato le energie migliori, le risorse più valide.
Quello che hai appena letto è un abstract dell’editoriale del direttore di Dronezine magazine, con il quale riprendiamo la tradizionale cadenza bimensile per la pubblicazione di Dronezine magazine, nella speranza di non dover affrontare un altro lockdown causa Covid-19. Buona lettura!

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Trumo banna DJI
Ecco i 5 big che ne prenderanno il posto La guerra commerciale e tecnologica tra
l’amministrazione Trump e Pechino taglia definitivamente
fuori i droni cinesi dal ricco mercato governativo
statunitense. E apre le porte non solo ai costruttori di casa,
ma anche all’europea Parrot.

L’estate è finita, riprendiamoci il mare

Terminata l’estate i droni potranno nuovamente tornare a volare sulle spiagge, sempre senza assembramenti di persone sotto. Una vecchia legge nata per proteggere i bagnanti nel periodo estivo vieta da giugno a settembre il sorvolo delle spiagge italiane 100 metri prima e dopo la linea di costa. Ma dal 1 di ottobre finalmente si potranno riprendere i sorvoli portando a casa immagini mozzafiato senza infrangere alcune legge aeronautica.
In questo articolo una serie di consigli utili su come pilotare un drone in sicurezza e qualche chicca salvavita, nella malaugurata ipotesi in cui il drone finisca in acqua.

D-flight integra nella propria cartografia i parchi Naturali

L’Italia viene denominata il BelPaese, ed è vero; disponiamo di una penisola densa di opere architettoniche e di bellezza naturali e sono da tutelare. nei Parchi e nelle Riserve Naturali, il volo è quasi sempre soggetto a limitazione e D-Flight ora li ha inseriti nella propria applicazione online.
” Nei parchi e riserve naturali non si vola con i droni, e finalmente D-Flight comincia a riportare nella sua cartografia i confini delle aree protette in Italia. Ma il lavoro è ancora incompleto: il nuovo “layer parchi” infatti riporta i confini geografici delle zone protette, ma non è affatto detto che ciò coincida con i divieti di volo.”
In questo articolo affronteremo il tema Parchi ed Aree Naturali con le limitazioni al sorvolo con i droni.

Droni e parchi naturali, D-flight non riporta tutto, come mi comporto?

Argomento poi approfondito dal nostro consulente legale avv.to Paolo Ballirano, che inizia la sua arringa, pardon il suo articolo con: “Per rispondere alla domanda è necessaria una premessa sulla disciplina sulle informazioni aeronautiche, ossia quell’insieme di notizie permanenti o significativamente durature, essenziali per la navigazione aerea. In Italia è l’ENAV (Ente Nazionale per l’Assistenza al Volo) che fornisce il servizio di informazioni aeronautiche al personale di volo, provvedendo alla diffusione ed all’aggiornamento delle informazioni per l’intero territorio italiano.”

Nuovi scenari standard, Assaggio d’Europa

Approfondiremo in questo speciale articolo come sono costituiti e come andranno affrontati dal 15 ottobre i nuovi scenari standard per le operazioni critiche.
“La stragrande maggioranza delle operazioni critiche si fa in
scenario standard. Ogni scenario standard impone pesi massimi
alle macchine da usare, ha le sue altezze massime e distanze
minime da tenere verso persone e infrastrutture. Quindi le
operazioni critiche più diffuse hanno anch’esse dei limiti precisi
e ben definiti, anche se molto meno pesanti da rispettare (per chi
lavora) di quelle del non critico. E se un operatore ha necessità
speciali può comunque farsi autorizzare (quasi) tutto, purché
dimostri di avere le competenze e le tecnologie per garantire la
sicurezza, e saranno valutati caso per caso.”

Corsi Critici, quanto costano in realtà?

E infine un tema caldo e spinoso che riguarda la formazione dei piloti per le operazioni critiche. Una inchiesta completa che mostra la mappa italiana dei Centri di Addestramento con analisi sui costi dei corsi CRO.
“Una ultima nota: noi li chiamiamo corsi Low Cost, ma vogliamo ricordare che molti Centri di Addestramento, nel rispetto delle precedenti edizioni del regolamento ENAC; offrivano Attestato Basico + Attestato Critico a 400, 500 o 600 euro. Quindi considerando che adesso le tempistiche di formazione sono certamente dimezzate, non è proprio corretto usare il termine di low cost, semmai si potrebbe parlare di Right Price, prezzo giusto.”

Questi e tanti altri argomenti all’interno della rivista scaricabile online per gli abbonati digital e che verrà recapitata a casa per gli abbonati paper.
Ma tutti potranno leggerla gratuitamente seppur con qualche contenuto oscurato.

sommario

RUBRICHE
03 Succede anche questo – Top
32 Succede anche questo – Flop
06 Editoriale
24 Normativa – Parchi naturali
25 Il legale risponde
22 Covid – 19
28 Novità
30 Link Loss – di Sergio Barlocchetti
33 Mercato – Drone Delivery
38 Polemiche – Video a quote fuori di testa
COVER STORY
14 L’estate è finita, riprendiamoci il mare!
ATTUALITA’
08 Trump banna DJI, i 5 che la sostituiranno
54 Protezione civile, grandi manovre
PRIMO CONTATTO & RECENSIONI
36 Volarius, Mavic 2 al guinzaglio
48 DJI OSMO Mobile 4
EASA
40 I nuovi scenari IT-STS-01 e IT-STS-02
FOTOGRAFIA
56 Drone Photo Awards 2020, i vincitori
FORMAZIONE
60 Corsi critici, quanto costano in realtà?
63 L’importanza del CRO “Right Price“