Una delle novità del regolamento ENAC 3 è l’obbligo – anche per gli hobbisti – di avere un manuale di volo. Una cosa che ci fa piovere in redazione un sacco di domande, vediamo di fare chiarezza su questo ennesimo obbligo per chi vola per divertimento ma anche per lavoro.
Una volta tanto, è quasi sempre facile da rispettare e nella maggioranza dei casi non costa nulla, solo un poco di attenzione.
Se sei un hobbista, ti basta sapere che è sufficiente che tu abbia letto il foglietto di istruzioni del produttore e volare come il produttore ti consiglia. Non devi fare altro, non è nemmeno obbligatorio che tu te lo porti dietro quando vai a volare. Anche se ti consigliamo di scaricarlo in pdf dal sito del produttore e caricarlo nel cellulare che usi per pilotare il tuo drone. Così tra l’altro non ti ricordassi qualcosa e volessi consultarlo l’avrai sempre a disposizione. Niente paura se i manuali li trovi solo in Inglese, ENAC non specifica in quale lingua debbano essere scritti, puoi scegliere quella che preferisci. Per te, se voli solo per hobby, conta solo l’art. 7 comma 6.d:
| art. 7 comma 6.d: (Il pilota) deve operare il SAPR in accordo ai termini previsti dalle pertinenti autorizzazioni o dichiarazioni e utilizzarlo conformemente al manuale d’uso fornito dal fabbricante, comprese le eventuali limitazioni applicabili. |
Se sei hobbista e usi un drone commerciale, non autocostruito, puoi anche terminare qui la lettura di questo articolo, a meno che tu non voglia approfondire la questione, ma non hai altri obblighi. Caso diverso se invece voli anche per lavoro, in questo caso consigliamo calorosamente di proseguire nella lettura. E questo anche se hai fatto da solo il tuo drone.
L’obbligo di avere manuali di volo più completi e dettagliati quando si vola per lavoro appare più volte nel Regolamento ENAC edizione 3, che – lo ricordiamo – è in vigore dal 15 dicembre 2019. Vediamo quali sono e cosa significano in pratica:
| Art. 8 comma 3: Tutti i SAPR devono essere dotati di un Manuale di Volo o documento equivalente. |
Questo articolo estende l’obbligo a tutti i SAPR, cioè i droni in grado di fare volo automatico, quindi in sostanza tutti i droni che hanno un GPS a bordo, il che include la quasi totalità dei droni in commercio, esclusi solo alcuni minimi giocattolini cinesi. Un obbligo, nota bene, che riguarda anche chi vola per hobby, anche con SAPR sotto i 250 grammi.
| Art. 9 comma 3.c (operazioni non critiche): L’operatore è responsabile di assicurare che il pilota e tutte le persone coinvolte nelle operazioni siano a conoscenza del manuale di volo o documento equivalente fornito dal costruttore, delle procedure operative e di eventuali restrizioni vigenti nell’area delle operazioni; |
Questo articolo in particolare tratta delle operazioni non critiche, che è il volo diciamo così “per lavoro” più semplice, quello che si può fare solo con un drone registrato (anche se pesa meno di 250 grammi) e se pesa oltre 300 grammi con patentino online oppure base (cioè preso in una scuola di volo), ed estende l’obbligo di conoscere il manuale di volo a tutto lo staff sul campo, e non solo al pilota.
| Art. 11 comma 3 (Autorizzazione e dichiarazione): L’operatore deve disporre di una organizzazione tecnica ed operativa adeguata all’attività che intende svolgere e dotarsi di un manuale delle operazioni che definisca le procedure necessarie per gestire le attività di volo e la manutenzione dei sistemi. Il manuale include le modalità con cui l’operatore effettua l’analisi del rischio associato alle operazioni e la gestione delle relative mitigazioni. |
Questo articolo in sostanza conferma anche nel regolamento ENAC 3 la necessità di avere un set di manuali più complesso nel caso in cui l’operazione sia critica: non basta un manuale di volo, è necessario anche un manuale delle operazioni e analisi del rischio se si opera con droni sopra i 300 grammi (sotto non serve perché l’operazione è per definizione non critica, in ogni scenario) e per tutti i SAPR anche di un manuale della manutenzione.
| Art. 18 comma 1.e (Organizzazione dell’operatore): Ai fini del rilascio dell’autorizzazione, l’operatore deve dimostrare diavere predisposto il “Manuale delle Operazioni”, contenente le istruzioni o procedure necessarie per la gestione delle operazioni in condizioni normali e di emergenza, dell’aeronavigabilità e dell’addestramento e renderlo disponibile a tutto il personale coinvolto nelle attività;. |
Questo articolo ci ricorda che in fase di registrazione come operatori per le operazioni critiche e non critiche (quindi il volo per lavoro), e di conseguenza per poter fare la dichiarazione di rispondenza, dovremo dichiarare di avere i manuali previsti per le nostre attività e non solo il foglietto di istruzioni del produttore: se non li abbiamo, facciamo un falso in atto pubblico.
Oltre ai manuali, non dimenticare i Logbook
Per le operazioni critiche – esclusi dunque trecentini e volo per hobby – il pilota deve avere un logbook personale dove segnare le ore di volo: se vuoi, lo trovi su DronEzine gratuito da scaricare e stampare o già rilegato in tipografia:
| Art. 20 comma 6 (Pilota di APR ): Il pilota in possesso di Attestato di Pilota APR (Operazioni Critiche) ha l’obbligo di registrare la propria attività di volo su un logbook personale. |
Oltre al pilota, anche l’operatore deve avere il suo logbook. Se vuoi, lo trovi su DronEzine gratuito da scaricare e stampare o già rilegato in tipografia:
| Art. 11 comma 4 (Autorizzazione e dichiarazione): L’operatore (omissis) ha l’obbligo di registrare e conservare i dati relativi alle attività svolte, incluse le valutazioni di rischio ad esse associate. |
Infine, anche ogni singolo SAPR deve poter registrare le sue ore di volo, in modo da rispettare il manuale della manutenzione. Occorre quindi un Technical Logbook dove segnare voli e durata. Se vuoi, lo trovi su DronEzine gratuito da scaricare e stampare o già rilegato in tipografia:
| Art. 19 comma 2 (Manutenzione del SAPR): L’operatore si deve dotare di un sistema di registrazione dei dati inerenti alle ore di volo, eventi significativi per la sicurezza, manutenzioni e sostituzione componenti. |
E se il drone l’ho fatto da solo?
Il Regolamento ENAC non fa sconti agli autocostruttori, anche loro devono avere un manuale di volo per il loro drone. Volendo guardare il bicchiere mezzo pieno, per un hobbista così evoluto da autocostruire il suo SAPR documentare il suo lavoro non è una cosa negativa: anzi, a ben vedere è interessante tanto quanto costruire con le proprie mani il drone. Bisognerà fare dei voli di prova, quella che una volta nel Regoalmento ENAC 2 si chiamava “fase sperimentale propedeutica” e ora non è più richiesta. E da lì dedurre tutte le procedure e le limitazioni di volo del drone autocostruito, conducendo i test in un area adatta, l’ideale sarebbe una pista per aeromodelli.
Se ti piace vincere facile e non hai voglia di dedicare tempo e pazienza per fare da solo il tuo manuale, puoi scaricare il kit manuali DronEzine disponibile in due formati: leggero se il drone lo usi solo per hobby (KIT HOBBY), o più complesso e completo (compreso il manuale delle Operazioni e Analisi del Rischio) se il drone autocostruito o senza documentazione lo usi anche per lavoro (KIT HOBBY+LAVORO).
Vuoi fare da solo anche il manuale? Fai così!
Oltre alle istruzioni si come caricare le batterie, come comandare il drone, il significato dei warning e dei led di stato, è molto importante scrivere le informazioni relative alle procedure operative: come decollare, come atterrare, come condurre il SAPR a seconda delle condizioni meteo (pioggia, vento, altezza massima sul livello del mare eccetera), definire le procedure di emergenza (che faccio se la batteria si sta scaricando, o se il SAPR mi segnala un errore o rilevo un malfunzionamento? Come riprendo l’orientamento se lo perdo?) quelle tecniche e di sicurezza richieste dall’Enac nell’ambito delle operazioni con Sapr. Come ricordarle? Sono nel regolamento tecnico, cioè il Regolamento ENAC stesso al quale fare riferimento diretto: come definito dall’articolo n° X del regolamento Enac versione Y emendamento Z. Ben evidenziate devono essere la categoria di aeronavigabilità del Sapr (Per esempio SAPR inoffensivo, SAPR <250 grammi, SAPR fino a 2 o 4 kg), il numero di serie del mezzo e del controller e il numero di registrazione del mezzo, nonché la dicitura “Questo Manuale deve sempre accompagnare il Sapr” e la dichiarazione del periodo dedicato all’attività sperimentale effettuata. Molti operatori hanno indicato la scritta : “Il Sapr “x” è utilizzato in accordo con le informazioni e le limitazioni descritte nel presente manuale”, dichiarazione formale della volontà di operare secondo le regole. Va poi inserita la data di approvazione del manuale e la nota “la lista delle pagine effettive è approvata da: (nome e cognome dell’autore)”.
DOVE TROVO IL MANUALE DEL MIO DRONE?
HOBBISTI – OPERAZIONI NON SPECIALIZZATE E VOLO RICREATIVO
Ecco i link ai manuali originali dei droni più diffusi: scaricalo e mettilo nel cellulare, così l’avrai sempre con te
- DJI: Mavic Mini – Mavic Pro – Mavic 2 Pro/Zoom – Phantom 4 – Phantom 3 – Inspire 2
- YUNEEC: H520 – Breeze – H920 Plus – Typhoon 4K – Typhoon H – Typhoon H Plus – Mantis Q – Mantis G
- Parrot: BeBop 1 – BeBop 2 – Disco – Anafi
PROFESSIONISTI – OPERAZIONI CRITICHE E NON CRITICHE
E DRONI AUTOCOSTRUITI (HOBBY OPPURE HOBBY+LAVORO)
Riceverai aggiornamenti ogni volta che cambieranno le regole ENAC/EASA
IMPORTANTE! Scarica e leggi il disclaimer prima dell’aquisto
Per scaricare i manuali acquistati (file zip) fare clic sul link che trovi nella ricevuta di acquisto che ti sarà inviata da Paypal dopo il pagamento:
EDIZIONE PER DJI MAVIC Mini
(IN FORMATO PDF da personalizzare e stampare)
EDIZIONE PER DRONI AUTOCOSTRUITI E DRONI SENZA DOCUMENTAZIONE
(IN FORMATO PDF da personalizzare e stampare)
EDIZIONE PER DJI PHANTOM 4 (anche Multispectral)
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EDIZIONE PER DJI PHANTOM 3 (tutte le versioni)
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EDIZIONE PER Xiaomi Mi 4K
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EDIZIONE PER DJI INSPIRE 2
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EDIZIONE PER DJI MAVIC 2 (Pro e Zoom) – ADDENDUM per Enterprise e DUAL
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EDIZIONE PER DJI MAVIC AIR
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EDIZIONE PER DJI MAVIC PRO (Platinum e Standard)
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EDIZIONE PER DJI SPARK
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EDIZIONE PER PARROT ANAFI
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Solo Manuale delle Operazioni e Analisi del rischio – senza manuali macchina
EDIZIONE PER RYZE TECH TELLO
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EDIZIONE PER FLOTTE DI DRONI FINO A 4 KG
(IN FORMATO PDF da personalizzare e stampare)
Non trovi il manuale del tuo drone?
Contattaci al numero 3711470891 (voce o whatsapp) e se possiamo
te li faremo allo stesso prezzo dei kit già disponibili, in pochi giorni.
